[原創]

X角斗場鄭州日產途達VS江鈴福特撼路者

87 大圖 33

: 王然 2018-06-08 00:00:23 來源：王然 發布于: 北京

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　　動力總成篇：

途達搭載的是2.5L自然吸氣發動機，最大功率和最大扭矩分別為135kW（184Ps）/6000rpm以及251Nm/4000rpm；撼路者搭載的是2.0T渦輪增壓發動機，數據為182kW（248Ps）/5500rpm和360Nm/4000rpm。

對比車型動力、傳動系統及部分尺寸比較
參數/車型	2018款途達 2.5L XV 自動四驅旗艦版	2017款撼路者 2.0L GTDi四驅汽油豪華版 5座
發動機排量（mL）	2488	1997
進氣形式	自然吸氣	渦輪增壓
氣缸排列形式及氣缸數	直列（L型）	直列（L型）
最大功率（kW/rpm）	135/6000	182/5500
最大馬力（Ps）	184	248
最大扭矩（Nm/rpm）	251/4000	360/4000
變速箱	7速手自一體變速箱	6速手自一體變速箱
供油方式	多點電噴	直噴
工信部油耗(L/100km)	9.6	10.1
最小離地間隙(mm)	225	227
接近角(°)	32	29.5
離去角(°)	27	-
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撼路者在動力上的數據表現要優于途達，不過總的來看，二者在越野能力上都有不錯的表現。傳動系統方面，途達匹配的是7速手自一體變速箱，撼路者匹配的是6速手自一體變速箱。

對比車型底盤懸掛比較
參數/車型	2018款途達 2.5L XV 自動四驅旗艦版	2017款撼路者 2.0L GTDi四驅汽油豪華版 5座
驅動形式	前置四驅	前置四驅
四驅形式	分時四驅	全時四驅
中央差速器結構	-	多片式離合器
車體結構	非承載式	非承載式
轉向助力類型	機械液壓助力	電動助力
前懸掛類型	雙叉臂式獨立懸掛	雙叉臂式獨立懸掛帶穩定桿
后懸掛類型	五連桿整體橋式	多連桿整體橋式懸掛帶瓦特連桿及穩定桿
后橋限滑差速器/差速鎖	差速鎖	差速鎖
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底盤方面，途達采用的是前雙叉臂式獨立懸掛+后五連桿整體橋式的組合方式，而撼路者采用的是前雙叉臂式獨立懸掛帶穩定桿+后多連桿整體橋式懸掛帶瓦特連桿及穩定桿的組合。

　　動力總成小結：關于SUV，空間表現是第一要關注的部分。但對于途達和撼路者這樣的硬派SUV來說，越野能力才是第一要關注的。綜合來看，二者的越野性能都十分出眾，作為硬派SUV的新秀，途達在離地間隙方面和撼路者相差無幾，接近角方面優于后者，動力數據表現顯然撼路者更勝一籌。底盤方面，二者調校較硬，能更好的面對多路況。

　　本文小結：又到了總結的時候，我這個重度選擇困難癥患者又要猶豫不決了。作為硬派SUV的新秀，途達在價格戰中贏得頭籌，雖然對撼路者有一定沖擊，但是后者憑借長久以來的口碑和表現以及市場優惠也沒讓途達一家獨大。當然，就如我之前說的，價格不是唯一的因素，通過對兩車外觀、內飾、配置、空間以及動力等部分的比較，能夠看出這兩款車并沒有在某一方面表現出了絕對的優勢或劣勢。不過，要是真讓我選一個的話，我可能還是會選擇途達，因為我們家大事都得另一個老王說了算。

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